Românii care conduc mașini mai vechi ar putea fi printre cei mai afectați de noile taxe de mediu pregătite la Bruxelles. Uniunea Europeană analizează noi surse de finanțare pentru perioada 2028-2034, iar extinderea sistemului de taxare a carbonului ar putea aduce costuri suplimentare pentru transport și locuințe.

O nouă povară fiscală ar putea ajunge să fie resimțită și de români. La Bruxelles sunt discutate măsuri prin care Uniunea Europeană vrea să strângă mai mulți bani pentru politicile de mediu și pentru reducerea emisiilor de dioxid de carbon.

Una dintre cele mai importante schimbări este extinderea pieței europene a carbonului prin sistemul ETS2. Acesta ar urma să introducă un mecanism de taxare pentru emisiile provenite din transport și încălzirea clădirilor. Aplicarea este prevăzută începând din 2028, după mai multe amânări.

Iar efectele ar putea fi mai puternice în țările în care parcul auto este mai vechi. Mașinile care consumă mai mult combustibil și generează emisii mai mari ar putea ajunge să coste mai mult pentru proprietari, pe măsură ce costurile de carbon sunt transferate în prețurile combustibililor.

Datele Eurostat arată că taxele de mediu au ajuns în 2024 la 372 de miliarde de euro la nivelul Uniunii Europene, cu 6% mai mult decât în anul precedent. În România, veniturile din taxele de mediu au crescut cu aproape 20% în același an.

Cea mai mare parte a veniturilor din taxarea mediului provine deja din taxele pe energie. Odată cu introducerea ETS2, însă, gospodăriile ar putea suporta o parte mai importantă din noua povară fiscală. Potrivit estimărilor citate în analiza publicată de Știrile ProTV, veniturile generate de ETS2 ar putea ajunge la sute de miliarde de euro în perioada 2027-2032.

Pentru România, miza este importantă în condițiile în care o parte semnificativă a parcului auto este formată din mașini mai vechi. Deocamdată, însă, vorbim despre un mecanism european aflat în proces de implementare, iar forma concretă în care costurile vor ajunge să fie suportate de șoferi poate varia în funcție de deciziile europene și de modul în care fiecare stat va aplica măsurile.