Cea mai mare reformă rutieră din ultimii 10 ani intră în linie dreaptă. Începând cu 2026, România renunță la rovinieta fixă pentru vehiculele de peste 3,5 tone și trece la un sistem modern de taxare pe kilometru, similar celor deja folosite în state precum Germania, Austria sau Cehia.

Cea mai importantă modificare vizează vehiculele cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone. Începând din 2026, acestea nu vor mai achita rovinietă fixă, ci vor fi taxate în funcție de distanța parcursă pe drumurile naționale, printr-un sistem electronic denumit TollRo.

Modelul „pay per use”, deja aplicat în mai multe state europene, presupune o corelare directă între numărul de kilometri efectuați, categoria vehiculului și nivelul real de emisii poluante. Sistemul va funcționa prin intermediul unei platforme digitale administrate de autorități, iar transportatorii vor fi obligați să utilizeze un dispozitiv de bord sau o metodă de înregistrare recunoscută oficial. Calculul distanței și al taxei datorate se va face automat, fără intervenție umană.

Pentru autoturisme și vehiculele de până la 3,5 tone, rovinieta va continua să se aplice, însă din 2026 intră în vigoare modificări importante. Valabilitățile și tarifele vor fi adaptate la noile criterii privind clasele de emisii, accentul fiind pus pe impactul asupra mediului.

În plus, autoritățile introduc o perioadă de grație menită să reducă sancțiunile aplicate strict din motive administrative. Șoferii vor putea achita rovinieta până la ora 24.00 a zilei următoare utilizării drumurilor naționale, o măsură gândită pentru a flexibiliza plata și a simplifica relația cu sistemul de taxare.

Deși legislația prevedea inițial intrarea în vigoare a noilor măsuri la 1 ianuarie 2026, autoritățile au anunțat amânarea aplicării practice către a doua parte a anului. Motivul îl reprezintă întârzierile în dezvoltarea și testarea infrastructurii informatice necesare funcționării sistemelor electronice.

Amânarea este justificată de nevoia unei tranziții sigure atât pentru utilizatori, cât și pentru administratorii infrastructurii rutiere. Data exactă de la care noul regim va deveni complet operațional va fi stabilită printr-un act normativ ulterior.

Anul 2026 marchează și o schimbare majoră la nivel european. Mai multe state membre ale Uniunii Europene, alături de Regatul Unit, vor introduce sancțiuni mult mai severe pentru șoferii de camion, în cadrul unei politici de toleranță zero față de abaterile grave.

Pentru operatorii internaționali de transport, 2026 va aduce obligații sporite de conformitate. Aceștia vor trebui să își recalibreze calculele de cost, să implementeze programe urgente de instruire a șoferilor și să își actualizeze procedurile interne.

Orice abatere, chiar și minoră, va putea genera costuri suplimentare importante, iar în cazuri extreme, sancțiunile pot afecta inclusiv licența de operare. Trecerea la un cadru legislativ bazat pe monitorizare digitală și sancțiuni ferme modifică fundamental modul în care se desfășoară transporturile rutiere în Europa.

Autoritățile susțin că noile reguli vor duce la o taxare mai transparentă, proporțională cu uzura infrastructurii și impactul asupra mediului, dar și la un control mai eficient al traficului greu pe drumurile naționale.

Pentru șoferii de autoturisme, schimbările sunt limitate și vizează în principal modul de plată și încadrarea pe clase de emisii. Pentru transportatori însă, 2026 se anunță un an de adaptare forțată la un sistem mai complex, mai strict și semnificativ mai costisitor.